丰田、本田7月在华销量出来了，看完后有些意外。
丰田在华销量同比下降24%，本田直接跌了44%，两家都已经连续多月低于上年同期。原因也很直观：第一个，油价持续高位，消费者正在加速逃离燃油车。而丰田和本田的销量主力，恰恰还是汽油车。第二个，也是更核心的一点，新能源车正在成为越来越多人的“刚需”。
来看数据，7月中国新能源汽车销量占比已经冲到63%，也就是说每卖出10台新车，超过6台是新能源。这个趋势一旦起来，就很难回去了。
郑州炒股配资丰田也不是没动。7月纯电动车销量同比增长40%，达到1.4万辆，靠的是bZ3X、bZ7这些新产品在拉。但问题在于，整个产品线切换的速度，还是没赶上市场变化的速度。本田的情况更棘手，销量同比下降44%，汽油车占比过高、新能源新产品迟迟没跟上，成了最大的短板。
元股证券:ygzq.hk反观国产新能源这边，比亚迪7月销量继续稳定在30万辆以上，吉利、奇瑞、长安也在持续放量。消费者选择国产车的原因也变了——以前可能是价格便宜，现在更多是因为技术成熟、配置高、智能化体验好。如今自主品牌市占率已经稳定在70%以上，燃油车时代的品牌信仰正在被产品力取代。
更值得关注的是，不光是汽车行业，国产美妆、鞋服、手机等等，都比以往的呼声更高了。比如近期在特卖平台唯品会上，安踏、李宁这些国货品牌销量都很不错。因为大家逐渐意识到，论质量、设计，国产其实都不输国外牌子，再加上平台折扣后的性价比优势，更对年轻人的胃口了。
说到底，中国制造崛起后实盘杠杆，"好产品"的标准正被重写。就像汽车过去看发动机、变速箱、品牌底蕴，现在看续航、智驾、座舱。这套新标准不仅在国内成立，海外也在被反复验证。
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